云端“拼积木”，这座“高颜值”大桥今日实现毫米级合龙

5月25日，由湖北交投投资、宜昌建设公司组织建设、中交二航局(zhōngjiāoèrhángjú)承建的宜来高速(gāosù)柴埠溪特大桥成功合龙。

宜来高速公路宜昌段是(shì)湖北省高速公路网规划“七纵(qīzòng)五横三环”中“五横”的重要组成部分，全长约92公里。由中交二航局(jiāoèrhángjú)承建的第一合同段全长15.9公里，桥隧(qiáosuì)比高(bǐgāo)达(dá)74%，其(qí)中柴埠溪特大桥是全线重点控制性工程，采用(cǎiyòng)双向4车道高速公路+双向2车道二级公路标准建设，是湖北省境内首座省道与高速公路同层共建的斜拉桥(xiélāqiáo)，主桥全长904米，主跨480米，桥面宽(kuān)44.5米，是世界最宽双边工字钢组合梁斜拉桥。柴埠溪特大桥雄踞柴埠溪大峡谷(dàxiágǔ)之上，桥面距谷底近300米，主塔顶部距谷底约500米，其刚劲挺拔、简洁轻盈的造型设计与周边群峰叠翠、蔚为壮观的高山峡谷景色完美地融为一体，加之当地雨水丰沛，一年中云雾天气多达100多天，形成“桥立云端(yúnduān)、云海翻腾、宛若仙境”的绝美景象，建设者们(men)“踏云凌霄”，造就了不一样的工程建设之美，也让大桥成功出圈，成为国内外专家学者以及众多摄影爱好者争先打卡的胜地。

为服务少数民族地区经济发展，大桥(dàqiáo)增加1.8亿元预算，采用了省道和高速公路同层共建的(de)(de)结构形式，预留了10.25米宽的省道通行功能。因“二合(hé)一”的结构设计，主桥纵向边主跨之间和横向桥面之间均为非对称结构，大桥结构重心不居中，仿若在两座(liǎngzuò)山头架起了两个“天秤”，建设难度极高。项目团队迎难而上，用152根斜拉索，270种(zhǒng)、819块桥面板，2560个钢结构构件，45.5万个连接构件，在云端之上“拼积木”，建造了这座“颜值”与“技术”并存的大桥。而大桥独特的“拼装式”施工方式，也对合龙带来了巨大挑战。“由于特大桥位于鄂西南武陵山腹地，昼夜温差最高可达22℃，合龙口宽度变化大，难以精准对接合龙。对此，我们(wǒmen)首创‘对角异侧自(zì)平衡合龙法’，即在不使用配重的情况下(xià)，通过顶推、桥面吊机卸载使结构达到(dádào)平衡状态，让合龙段主梁(zhǔliáng)真正达到无应力(yīnglì)状态，最终(zuìzhōng)实现毫米级精准合龙。”项目负责人刘海军表示。

柴埠溪特大桥横跨国家4A级旅游景区、国家森林公园、国家地质公园——柴埠溪大峡谷，环水保要求极高，建设团队以打造“最美高速”为(wèi)建设理念，通过分级开挖平整施工方(fāng)式、桥塔分离式承台设计等措施，减少了施工设计用地(yòngdì)近百亩，土方开挖10余万方，大大降低了对山体和(hé)植被的破坏；通过修建排水沟和排水管道，及时复耕复绿，减少了水土流失(shuǐtǔliúshī)；通过成立环保(huánbǎo)督察小组、复绿专班，开展(kāizhǎn)植树造林活动等，维护了当地良好的生态环境。

据悉，柴埠溪大桥所在的五峰土家族自治县被称为“云上茶乡”、世界茶旅之乡(lǚzhīxiāng)，是万里(wànlǐ)茶道的重要节点。“柴埠溪特大桥建成后，将惠及当地16万亩茶园和周边数十万茶农，对(duì)推动茶旅文化(wénhuà)、扶持革命老区发展、加强武陵山少数民族(shǎoshùmínzú)地区经济协作、促进民族团结具有十分重要的意义。”湖北交投宜昌高速公路建设管理公司党委书记孙柏林表示。九派新闻记者(xīnwénjìzhě)　罗文璟　通讯员　李魏　公茜　向昌文

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