陈永红团队深夜顶风冒寒检修 守护兰新高铁供电安全

中国甘肃网(wǎng)5月8日讯（西北角·中国甘肃网记者 沈文刚 通讯员 伊慧华）5月6日20时30分(fēn)，随着一声清脆的(de)汽笛声，兰州铁路局兰州高铁基础设施段山丹马场高铁综合维修工(wéixiūgōng)区的9名作业人员身穿对比服、头戴安全帽，手提(shǒutí)材料工器具，在工长陈永红的带领下登上轨道作业车前往作业现场。 当晚，他们要完成兰新高铁元山隧道棘轮补偿(bǔcháng)装置更换及接触网设备检修工作。“更换棘轮补偿装置时间紧(jǐn)、任务重，大家一定(yídìng)要按照白天演练的流程做好配合……”轨道车上，工长陈永红反复叮嘱。 “调度命令已(yǐ)下达，接电线接挂完毕，可以开始作业(zuòyè)。”21时45分，随着作业命令下达，杨丹民双脚找好支撑点，腿部发力支撑身体，腰部紧绷，配合安全带在6米的高空“闪(shǎn)、转、腾、挪”，熟练地(shúliàndì)安装紧线器。 “接触网补偿(bǔcháng)装置就像天平两端的平衡砝码，在列车频繁经过、导线反复受力(shòulì)的情况下始终保持(shǐzhōngbǎochí)着精准调节。接触网受温差影响收缩程度比较大，补偿装置状态良好至关重要。”陈永红介绍道。 五月的山丹马场，残雪尚未消融，夜间气温直逼零下5℃。在海拔3100多米的兰新(lánxīn)高铁元山隧道里，站在6米高空的坠(zhuì)砣架上更换180斤重的棘轮不仅是技术活(jìshùhuó)，更是体力活。 陈永红站在坠砣架上，快速将(jiāng)两侧的线索用链条葫芦做好(zuòhǎo)牵引，在大家(dàjiā)的配合下旧棘轮被拆下，在地面绳索的牵引下缓缓落地。“拉(lā)，拉，拉，使劲儿！”在陈永红的指挥下新的棘轮也被拉到了(le)安装位置。冰冷的寒风直灌衣领，他们习惯性地紧一紧衣领，继续全神贯注地安装棘轮、复测数据。 “兰新高铁就像丝绸之路上的银色(yínsè)纽带，承载着沿线(yánxiàn)百姓乡村振兴的希望，也(yě)开启了西北旅游的‘加速度时代’。近期运输任务繁忙，我们得铆足劲把高铁设备维护好。”陈永红说。 “定位器(dìngwèiqì)坡度在(zài)限界值之内，支撑定位螺栓有松动。”检查中，彭春光发现支撑定位装置螺栓出现松动，他拿出扳手，借着作业头灯的(de)光线，按照作业规范将螺栓紧固到位。 “各部位状态良好，继续向(xiàng)张掖方向行驶”。现场轨道作业车(chē)的轰鸣声、工具材料的碰撞声，对讲机(duìjiǎngjī)里的呼唤应答声，在空旷的高原上回荡。 经过2个多小时的(de)紧张作业，当晚的天窗作业结束，作业人员拆除保障作业人员安全的两端地线，接触网(jiēchùwǎng)顺利送电，确认设备(shèbèi)状态良好后，乘车返回工区。 这只是他们夜间天窗(tiānchuāng)中(zhōng)的一个缩影，这样的工作每天都在继续，他们守(shǒu)着深夜的繁星、追着黎明的曙光，在世界高铁海拔最高点守护供电安全。